Termisk Efterbränning!

Det är kanske inte så många som vet vad som menas med termisk efterbränning. Hayabusamotorn från Susuzi använder termisk efterbränning. Funktionen är den att man tillför luft till avgaserna i avgasgrenröret så nära avgasventilen som möjligt. Avgaserna håller tillräckligt hög temperatur för att luftens syre skall reagera med koloxiden i avgaserna och istället bilda koldioxid.

För att klara detta utnyttjas det undertryck som bildas direkt efter avgasventilen när denna stängts, luften sugs alltså in i grenröret utan behovet av en pump, detta kräver dock för en 4-cylindrig motor, minst 2 system med varsin snabbt verkande backventil som betjänar respektive 2 cylindrar. Undertrycket efter avgasventilerna infaller nämligen inte samtidigt, vilket för en 4-cylindrig motors del kräver 2 från varandra skilda system, med 2 backventiler som arbetar i motfas med varandra. När den ena ventilen är öppen är den andra stängd. Denna metod utan luftpump kallas "pulse air". Genom på detta sätt omvandla koloxiden i avgaserna till koldioxid bidrar man till renare avgaser.