Cobra, Chevy smallblock,Roadster Cobra, Cobra Kit-car, Cheva 350

Westfield SAPERAS V8 är en helt Svensktillverkad sportbil, inspirerad av den
legendariska Cobran fast med köregenskaper som en modern sportbil med chassi av högsta kvalitet med dubbla A-länkarmar både fram och bak för bra väghållning.
Utvecklad med senaste datorteknink med CAD och simulering av konstruktörer inom Racingteamet Swede Team Motors med mångårig erfarenhet av chassikonstruktion. Stabilt chassi för bästa prestanda. Alla delar vattenskurna.
Komplett kaross med dörrar, motorhuv och bagagelucka. Karossen är tillverkad av mycket kraftig glasfiberarmerad polyesterplast (du kan sitta på den) och har inbakade metallplattor i glasfibern för enkel montering av gångjärn till motorhuv och dörrarna. Scoopet på motorhuven är det karakteristiska Westfield V8 scoopet.
I Saperas bilderna ser du även det släta och breddade bakre hjulhuset. Westfield SAPERAS V8 använder inte Jaguar eller Corvette delar. Med en Ford Scorpio som donatorbil och med en Cheva 350, 5.7L smallblockmotor på 260hk med tillhörande växellåda, kan du bygga en komplett bil för mellan 150 000 till 250 000 beroende på tillbehör. Om du inte vill använda en donatorbil så kan vi leverera alla delar till bilen nya eller rekonditionerade. Under senare delen av 2009 kommer Saperas även finnas att köpa som färdig bil.

Grundsatsen innehåller chassi, alla länkarmar med bussningar. Egentillverkade baknav. Rör till styrspindlarna. Fästen med bussningar för differentialen. Aluminiumplåtar till botten och torpedväggar. Komplett kaross med dörrar, motorhuv och bagagelucka. Även gångjärnen till dörrarna medföljer.

Förutom grundsatsen kan du använda en Ford Scorpio till 8/1993 som donatorbil från vilken
man kan ta:
Styrväxel. Frambromsar med skivor. Styrspindlarna. Handbroms. Huvudcylinder. Bakbromsar med skivor. Hela bakaxeln med yttre axlar, drivaxlar, knutkors och differential. Även pedalstället kan man använda efter viss modifiering. Övre rattstång och undre rattstång. Den kollapsbara bottendelen Motorn är normalt en Cheva 350 som vi även kan leverera nya om så önskas. Även Fords motsvarigheter passar. Växellådan kan vara manuell eller automat. Chassiet har plats för upp till TH-700 automatlådor. Vanligast är TH-400. Vi tillverkar eller tillhandahåller alla resterande delar till bilen fram till färdig bil. Vi tillverkar även Sidepipes, vindruta, kofångare samt störtbågar i rostfritt högpolerat stål.
Dimensioner: Bredd bak 180cm. Bredd fram 170cm. Längd 380cm. Vikt ca 1150kg
Alla tillbehör till Westfield SAPERAS finns på vår hemsida samt under respektiver varugrupp i katalogen!
Westfield SAPERAS Chassiet är extremt starkt och uppbyggt runt två 40 x 80 x 3mm kalldragna bottenrambalkar. Alla trianguleringar är gjorda för att chassiet skall få maximalt vrid- styvhet. Runt förarplatsen monteras aluminiumplåtar som medföljer grundsatsen. Inga rör är under 2mm godstjocklek. Tillverkat i Sverige av licensierade svetsare på egentillverkade jiggar för maximal exakthet. Chassiet levereras normalt obehandlat.

Westfield SAPERAS karossen är tillverkad i sammanfogade delar som en enhet i glasfiberarmerad gelcoat klädd plast. Endast gelcoat skarvarna behöver putsas av för lackering. För att ytterligare underlätta montering av motorhuv och dörrar så är metallplattor ingjutna i plasten.
Färger: Vit. (Andra färger som tillval). Med karossen medföljer motorhuv och bagagelucka och dörrar samt gångjärn för dörrarna.

Saperas Chassiet är full triangulerat för styvhet men samtidigt lätt. Vikt ca 150kg.

Nu med aluminiumplåtar i botten, samt torpedvägg och överliggare till motorrummet. Fästplattor för sätena.

Förstärkta stålplåtar för det hängande pedalställen, antingen för automat eller manuell växellåda. Höger eller vänsterstyrd. Alla aluminiumplåtar är vattenskurna för enkel och precis montering.

Karossen kommer färdig med motorhuv, bagagelucka och dörrar, numera från i gelcoat finish så att du endast behöver slipa av gelcoat kanterna för lackering. Det går till och med att polera upp gelcoaten bara. Nya gångjärn till dörrarna medföljer med starkare konstruktion som monteras på karossen samt perfekt passform mellan de olika delarna. Endast en smal springa så du behöver slipa absolut minimalt. Den nya Saperas karossen är breddad bak med över 30mm och har nu ny bakre hjulhus utan kanter. Som du kan se så är nu även instrumentbrädan lättare att montera och ger möjligheter för ett antal olika modeller.Karossen har blivit betydligt "fetare" bak med möjlighet till 10" breda fälgar.

Karossen har fått breddad front, breddad tröskel och nytt uttag för aluminium gälar. Hela karossen är symmetriskt korrekt på mm.Karossen har även fått Westfield V8 scoop. Dörrinfästningar och utseende matchar perfekt sidokonturerna. All denna omkonstruktion gör vi då Westfield Saperas under 2009 skall EU godkännas som färdig bil i olika utföranden och säljas via alla Westfields återförsäljare över hela världen.

Ny aluminiumtank med skvalpskott och försänkt "kopp" för utgående bränsle. In och utgångar med JIC-6 anslutning.