020209: En stor händelse vid ett motorbygge är iordningställandet av toppen. Så här ser toppen ut när ventilerna har tagits ur den lösa toppen.

Det ser ju inte så vackert ut fast faktiskt nog så är detta bilden av en fin topp med ganska rena in- och avgaskanaler.

Ett ventilsäte till en avgasventil kan ju inte vara ren med tanke på alla hundratusentals förbränningsavgaspulser.

Vid första anblick ser det ju inte speciellt trevligt ut. Kan det verkligen bli något? Vi kollar hur toppen ser ut när ELWA-motor har bearbetat den. 

Rengjord, portad, slipad har vi nu fått tillbaka toppen. En korrekt bearbetad topp tillsammans med rätt slipade kamaxlar ger möjligheter till en verkligen prestandamotor. Genom att ventilsätena frästs, kanalerna bearbetats,  erhålls möjligheten för mycket bättre genomflöde. Hur mycket, kommer vi senare kunna mäta i form av motoreffekt.

Jämfört med de första bilderna, kan vi ju direkt se vilken enorm skillnad det har blivit. In- och avgaskanalerna har blivit slipade för att motorn skall andas bättre.

Man kan se hur fint avgaskanalerna blivit slipade.

Alla kanter är fint rundade för att minska turbulensen i förbränningskammaren. Ventilsätena MIRA-frästa.

Även kanterna i förbränningsrummet måste poleras.

Sist men inte minst visar vi genom att titanbehandla alla ventiler samt lyftarna, erhålls minsta möjliga friktion och slitage. Vi vill ju ha en hållbar motor som ändå varvar 8000 varv/min med lätthet.