020123: Så var det dags att jobba lite med motorn igen. Vi har ändrat lite på förutsättningarna då det är flera av kunder som använder Zetecmotorn som den är, bygger vi den också från början som en standardmotor. Efter att allt fungerar kommer vi visa modifieringen med Jenveys trottelhus etc.

Visst kan man göra undervärk med lite färg på originalinsprutningsröret. 

Dessutom fick vi idag även vår nya sump från England. Vi har blivit distributör för Raceline's produkter för Zetecmotorer. Detta är deras våtsump av aluminium för Zetec 1800cc och 2000cc. Det finns även torrsumpar men vi valde den billigaste varianten. Det finns två skäl till att man inte kan använda originalsumpen. För det första så skiljer sig markfrigången med över 5cm. För det andra så vänder vi ju Zetecmotorn 90 grader. Det betyder att oljan skvalpar fram och tillbaka på fel sätt. Du ser de olika skvalpskotten i sumpen som ser till att du alltid får tillräckligt med olja. Även om du kör på bana.

Här har vi lagt i plåten som täcker skvalpskotten. Hålet längst nere till höger är för olje pick-upen.

Originalsumpen är över 21cm och aluminiumsumpen endast 15,5cm hög! Vi kommer även att ta fram en avkapad original oljesump med ett skvalpskott som passar för gatbruk.  

Sumpen är mycket bredare för att ge bra kylning.

Vi provar sumpen på blocket med kopplingshuset monterat. Kylflänsarna på denna stora yta kommer ge bra kylning av oljan. Här behövs ingen oljekylare extra.

Passformen till kopplingshuset är helt perfekt. Det kommer se fint ut under bilen.

På vevaxelöverfallen nummer 2 och 4 finns bultar med en övre gänga för muttrarna för  plåten som skummar av oljan innan den rinner ner i sumpen. Som du ser på bilden, måste man kapa av topparna på bultarna  för att inte aluminiumsumpen skall skall ligga an mot dessa. Vänster bult visar hur mycket som skall kapas.