011229: Det har gått ett tag sedan vi jobbade med motorn. Vi har nog varit lite flitigare med själva bilen. Nu skall toppen lämnas för rengöring och bearbetning. Vi tänkte visa lite före/efter bilder så att läsaren själv kan först hur viktigt det är med att fixa till toppen. Längst nere till höger sitter kamaxelgivaren till datorboxen. För de som inte vet: En modern bilmotor har en topp av gjuten aluminium. Till varje cylinder används 4 ventiler. 2 för insug och 2 för avgaserna. Det är därför man ofta betecknar 16v på en 4 cylindrig motor. Den äldre "Pinto" motorn eller Sierra-motorn har bara 1 insugsventil och 1 avgasventil. Dessutom använder man dubbla kamaxlar på de moderna motorerna. En som sköter insugsventilerna och en för avgasventilerna.
Det ser ju inte så farligt slitet ut. För den som inte vet: Vi har tagit bort ventilerna ur toppen. Hålet i mitten är för tändstiftet. De undre är för insugsventilerna. Logiskt är ju att de är renare då det är oförbränd blandning av luft och bensin som kommer in i cylindern denna väg. De små hålen i mitten är styrningarna till ventilerna (ventilsäten).
En närbild av hålet för en insugsventil.
En närbild av hålet för en avgasventil. Logiskt är det ju smutsigare efter förbränning.
Bilden luras lite med att det ser så rent ut. Själva ventilsätesringen är lite suddig.
Ytterligare en lite suddig bild. Det är svårt att får skärpa i makroläge på kameran. Här visas ingången från insugsröret som delar sig inne i blocket.
Avgassidan på toppen är av naturliga skäl smutsigare. Avgaserna håller en temperatur på över 600grader.
Toppen ser faktiskt ganska fin ut även innan rengöringen. I mitten ser man de fyra tändstiftshålen. Här samlas lätt vatten från kondens eller stänk vid dåligt väder. Det "bruna" området i mitten är öppet ut från motorn så att det kan komma in smuts.