011207: Nu skall vi börja montera samman vår Zetecmotor till Westfielden. Vi vill ju gärna så fort som möjligt få in drivlinan i bilen. Bilden visar lagerhalvorna till  ramlageröverfallen. Lagerhalvorna med spår för oljan monteras på blocket.

Här har vi tryckt dessa på plats i ramlageröverfallen.

Här testar vi med vevaxeln på plats att den rör sig lätt i de nya lagren. Dessa "nya" motorer har så hög tolerans på lager och axel så att man får känslan av att axeln nyper fast när man försöker dra runt den. Men så fort den är i rörelse så kan man snurra runt vevaxeln med ett finger, så lätt går det.

Vi börjar med att spänna fast ramlagerbultarna i mitten samtidigt som vi hela tiden kontrollerar att vevaxeln rör sig lätt. Sedan arbetar man sig utåt! Ramlageröverfallen är försedda med numrering från 1 till 5 så det är inga problem att montera rätt. 

Här är bultarna som skall användas. De som har en extragänga skall sitta på ramlageröverfall 2 och 4 för skvalpplåten som monteras ovanpå dessa.

För att bultarna skall sitta fast ordentligt använder vi ARP monteringsfett som vi penslar på ett tunt lager på gängan och under bultskallen. Använder man detta, behöver man endast dra 85% av åtdragningsmomentet men bulten sitter liga fint ändå. Mycket bra tips.

Vi har haft kolvarna inlämnade för inslipning av passformen då vi har bytt till ARP bultar till vevstakarna. Detta för att lagerhalvorna skall få en exakt passform utan minsta kant, som kan slita på lagerhalvorna. Vi skall ju varva motorn till 8000rpm....... Det gäller att vara mycket noggrann i varje steg.

Här har vi monterat första kolven. Vi var så upptagna med monteringen av kolvringar att vi glömde fotografera. Vi skall försöka ta några kort när vi monterar någon av de andra kolvarna.

Nu har vi dragit på ARP bultarna med rätt moment och testat att det finns en lätt rörelse i sidled. Det är viktigt att vevstaken flyter lätt på vevaxeln.