011104: Oups! Har vi misslyckats eller..... Nejdå, så här kan det gå om en Formel Ford Zetec 1800 av okänd anledning (missad växel kanske) övervarvat (8000+) och kamremmen hoppat ett steg så att ventilerna slagit i kolvarna. Till höger på bilden kan man se avtrycken från ventilerna. De andra kolvarna klarade sig. Toppen blev förstörd. En ventil åkte genom kolven. Block och vevstakarna kan man använda igen.

Åter till vårt motorbygge. Själva byggande har fått vila en månad då vi fick in Megabusan i garaget. Nu har vi tvättat blocket honat cylindrarna och vi skall nu polera lite på toppen av motorblocket.

Innan vi polerar måste de två rörbussningarna som styr toppen tas bort. Det går inte att slipa med dessa kvar. Bussningarna är ipressade så vi få ta till ett litet specialknep a´la Kjell Wallin på ELWA-motors.

Vi svarvar en liten stång som till höger är några hundradelar tjockare än håldiametern på bussningen. Längden på ursvarvningen skall vara så anpassad att stången slutar 1 mm ovan för blocket.

Vi knackar försiktigt in stången i bussningen och drar loss bussningen med en rörtång. 

Bussningen borttagen.

Nu pressar vi på bussningen igen från andra hållet. Spänner upp stång och bussning i svarven och gradar av alla märken från rörtången och slipar med 180 våtslippapper.

Nu ser den "nästan" ny ut och vi kan trycka fast den igen med delen med märken i blocket.

Genom att använda en slipklots och 180 våtslippapper och bearbeta hela topppen försiktigt så får man en mycket fin yta som topplockpackningen fint kommer att täta emot. Nu är blocket färdigt för att montera i vevaxel och kolvar.