010910: När båda kamaxlarna är parallella så att man kan sticka in en 5mm trä- eller  metallbit och märket på vevaxelremskivan står med märket mot gjutkanten - då är motorn i övre dödpunkten. Cylinder 1 och 4 helt uppe. Detta är mycket viktigt!

 Det ser fint ut när vi tar av ventilkåpan. Inget slitage alls på kamaxlarna.

Vi har sorterat lagerhusen till kamaxlarna. De är numrerade från 0 till 9 så det är enkelt att hålla ordning på dom. Rita en skiss med nummer. Sortera delarna i motorn direkt från början. Det sparar en massa tid senare.

Nu är kamaxlarna bortmonterade. De hydrauliska lyftarna är helt perfekta. Inte ett märke. Det är bara att använda dessa igen. Vi stoppar dom i en plastlåda med numrerade fack så att det kommer tillbaka på samma plats igen.

Nu har vi tagit av toppen. När man jobbar med en Zetecmotor så är det ett måste med ett bra sortiment av Torx hylsor och bits - Även ganska stora. Köp en Torxlåda på Biltema! Det ser ut som en av cylindrarna är oljig, det fanns kvar olja i kanalerna som rann ut när vi lyfte toppen. Man kan även se att det är lite oljigt men det är ett känt faktum att Zetecmotorn har ett högt oljetryck - så högt att det kan trycka upp olja genom cylindern.

Vi blev mycket förvånade när vi kunde se ner på cylinderväggarna. De fina reporna från horningen syntes mycket väl. Inga repor alls. Det verkar som motorn inte alls har gått många mil utan den har stått på skroten i många år. Allt ser fint ut!