Trottelhus (Spjällhus)!

 Vilken är den bästa diametern på ett trottelhus?

De faktorer som påverkar diametern på trottelhuset är: Motoreffekt, Varvtal, toppens utformning, cylindervolym, placering av trottelhuset på insprutningsröret samt placeringen av spridaren.

Diametern är en balanserad kompromiss av:

1. En större diameter ger en lägre luftströmsresistans, vilket inte alls behöver vara en fördel.

2. En mindre diameter ger bättre gasreglering och svar från gaspedalen samt (som inte skall underskattas) en förbättrad blandning av bränsle och luft.

3. Systemet bör beräknas totalt - från trattens kant till cylindern och vara proportionellt mot detta.

Standardvärden att följa för Hk per cylinder, antagande ca 120mm från spjället till ventilen och med ett maxvarv på 9000 varv/min är:

Upp till 30Hk - 30mm, upp till 33Hk - 32mm, upp till 39Hk - 35mm, upp till 46Hk - 38mm, upp till 51Hk - 40mm, upp till 56Hk - 42mm, upp till 65Hk - 45mm, upp till 74Hk - 48mm, upp till 80Hk - 50mm, upp till 87Hk - 52mm samt upp till 93Hk - 54mm.

Ovanstående värden kan ökas med 10% i ett väl proportionell konstruerat system. Om avståndet mellan spjäll och ventilen ökas, ökas diametern i förhållande till avsmalningen i insugsröret och vice versa.

Lågvarvande motorer och de typer av trottelhus där spridaren sitter innan spjället kan acceptera en större diameter.

Vilken totallängd är då rätt?

Induktionslängden är den allra viktigaste faktorn vid motorer med hög prestanda. Vår erfarenhet har visat att "underlängder" är den största orsaken till besvikelse med förluster av beräknad effekt på upp till 1/3 del av tänkt motoreffekt. Det finns en hel del skrivet material om detta samt en mängd tester i bromsbänk som verifierar att så är fallet. En god regel är att från trattöppningen till mitten på ventilen skall vara 350mm för en motor som skall varva 9000 varv/min. Detta ger ett proportionellt avstånd som säger att vid 18000 varv/min skall avståndet vara 175mm. Induktionssystemet är en del av en komplex enhet - från tratten till avgasröret - och den ideella längden påverkas av andra komponenter.

Vilken typ av trottelhus skall man välja?

Dubbla trottelhus är den mest vanliga lösningen för att trimma produktionsmotorer. Direkt - till - toppen eller via ett passande insugsrör.

Direkt - till - toppen är den enklaste och minsta lösningen. Dessa är svårare att anpassa till insugsporten men har fördelen av att kunna vinklas för bästa resultat i motsats till en förgasarinsug.

Enkla trottelhus står för den bästa lösningen. Varje insugsrör är försedd med etta separat trottelhus och den bästa blandningen mellan luft och bränsle erhålls. De finns i sammankopplade och med dubbla spridare. Montering, balansering och underhåll betyder mer vid denna typ av installation.

Var är den bästa placeringen av spjället?

Spjället är en viktig del för bränsle/luftblandningen. Om spjället är placerat för nära insugsventilen kan mycket av denna funktion försämras och på samma sätt om spjället är placerat för långt bort, minskar svaret på gaspedalen. På samma sätt som vid placeringen av spridaren (se nedan), högre varvtal kräver större spjäll/ventilavstånd. Ett praktiskt minimum avstånd för en 7 - 9000 varv/min motor är 200mm. Max avståndet bestäms av trattens längd för att erhålla bästa belastningskurva. En lösning är kompromissen är att använda sammankopplade trottelhus med förlängt avstånd efter spjället genom insugsröret. För motorer med varvtal över 15000 varv/min kan den ideella spjällplaceringen vara till och med framför tratten och en punkt är uppnådd, där avsmalningen i tratten inte längre är viktig för god belastningskurva. För dessa fall finns trattar med exceptionell trumpetform.

Var är den bästa placeringen av spridaren?

För effekt vid låga varv, bränsleekonomi, behöver spridaren placeras nära ventilen och spruta direkt på ventilen. Detta är det valigaste i produktionsmotorer. Vid högre varvtal (8000+), måste spridaren placeras ingången på insprutningskanalen för att ge tid åt en god bränsle/luftblandning. Vid varvtal över 11000 varv/min kan bästa resultat uppnås om spridaren är monterad på utsidan (remote injector mounting). Men en spridare så är det vanligaste kompromissen att montera spridaren direkt efter spjället. Då erhålls maximal fördel av turbulensen för blandning av bränsle/luft och ger förvånansvärt nästan optimalt resultat vid både låg och högvarv. Detta rekommenderas för de flesta applikationer.