020401: Att man aldrig skall lära sig. Att inte ha för bråttom. Upptäckte att vi gjort två fel. Förde första hade vi använt fel vattenpump. Det skall ALLTID vara en 1800 pump och INTE en 2 liters för skovlarna på 2 liters pumpen går åt fel håll. Dessutom har 2 liters vattenpumpen en vinklad utgång och det skall vara den raka varianten. För det andra hade vi missat montera den lilla extra spännrullen till kamaxelremmen. Av med plastkåpor etc. Allt fixat inklusive vattenpumpsbyte på en dryg timme så det var ju kanske inte så farligt.

Dessutom har vi nu monterat vattentemperaturgivaren till våra VDO instrument. Man måste dessvärre löda fast en ledare i givaren.

Vi har använt ett enkelt luftfilter till att börja med från ELWA motors. Detta trycks samman under motorhuven. 

Kan ni tänka er. Bilen är ute på grönbete för första gången. På bilden snurrar motorn fint på rätt temperatur. Vi lät den gå riktigt varm för att kolla att termostaten slog till. Fast den blev inte tillräckligt varm så att fläkten startade. En bra indikering för att kylsystemet är ok. 

Vi kunde ju inte låta bli att ta en bild från detta hållet.

Vi saknade originalfästet från Westfield (läs; hade glömt att beställa det) men tillverskade ett eget istället som vi blev riktigt nöjda med. Ett plattjärn, vinklat i ena änden.

Lambdasonden har monterats på den inklädda kollektorn. För de som är intresserade så är signal = svart ledare, Signaljord = grå ledare samt de vita + och - till värmeelementet.

Som du ser så har glasfiberväven börjat färgas av värmen. Vi rekommenderar starkt att använda glasfiberväven, då den tar bort upp till 70% av  strålningsvärmen från motorrummet. Låt så vara att man kanske dessutom vinner någon extra kuse på slutet men att få ner temperaturen i motorrummet är en mycket klar fördel då avgaserna här uppe kan vara ca 600 grader C.

Vi har även monterat en potentiometer i stället för 2 av de sensorer som normalt finns i motorns originalbil. Vi märker direkt att motorn påverkas av våra justeringar. Vi skall utveckla detta med att "lura datorn" i senare artiklar. Men vad vi gärna vill får reda på är om det finns någon riktigt utförligt manual, beskrivning på Zetecmotorerna. Om det finns, skicka mycket gärna ett email till oss för det finns vissa parametrar som vi är intresserade av. Detta kan vara av stort intresse senare för de andra byggarna.

Avslutningsvis så monterade vi en ny liten extrapanel med ett nytt instrument, en oljetemperaturgivare som vi säljer som et komplett kit från Speedflow för 690kr inkl moms komplett med 50mm instrument (svart eller vit tavla)  givare och kablage.  Dessutom har vi ett förslag på enkel inkoppling.