020309: Här är en till synes ovanlig bild av en Zetec sump med hela botten avfräst. Det finns emellertid en orsak till detta. Som ett alternativ till Raceline's extremt fina sump kommer vi tillverka en egen modifieringssump. Dvs. kunden lämnar in sin sump och får en drygt 5cm lägre sump med skvalpskott. Detta är viktigt då man genom att vrida motorn 90 grader, får problem med att oljan inte stannar i botten vid kurvtagning. Vi håller på att ta fram en sump med 1cm tjock botten så att den klarar kraftig belastning. Vi kommer återkomma under arbetet med sumpen. Det kan vara kul för läsaren att följa utvecklingen av en raceprodukt.

Det händer en hel del i motorrummet på vår Westfield. Vi försöker att finna de lämpligaste modifieringarna för att passa den Svenska marknaden med vänsterstyrning och de regler som ställs av de Svenska myndigheterna. Vad vi här har gjort är att vi har konstruerat om vattenflödet i motorn.

Expansionskärlet har vi faktiskt flyttat från sin föregående plats under noskonen till framsidan på instrumentöverdelen. Vi får ett bättre vattenflöde samt en korrekt funktion av expansionskärlet. Som syns på två bilder upp så har vi sammankopplat expansionskärlet med Raceline's vattenkanal och fått ett slutet system med expansionskärlet som högsta punkt. 

 genom att flytta expansionskärlet har vi fått betydligt bättre utrymme i framkanten av motorn. Nu väntar vi på leverans av generatorn och det nya fästet för den samma. Vi har nu fyllt i alla vätskor så det börjar verkligen närma sig  start av motorn.

Vi har gjort en modifiering som vi varmt rekommenderar för alla byggare av bilar. Vi har installerat en huvudströmbrytare som direkt bryter spänningen från pluspolen till batteriet. Anledningen är naturligtvis att när man har en bil som denna, kommer det många tillfällen då man vill modifiera eller göra något i motorrummet. Då är det bra att vet att man enkelt kan koppla bort all spänning. På bilden är strömbrytaren i läge - AV. Vi har dessutom en specialvajer som sedan skall kopplas till hålet på strömbrytaren så att man från instrumentbrädan kan dra i en spak och säkerställa att det inte finns spänning i bilen. Glöm inte att det inte är en vanlig bil vi bygger.

I och med inkopplingen av huvudströmbrytaren har vi även anslutit kablarna som vi tillverkade till batteriet. Nu är det bara att vrida på huvudströmbrytaren för varje funktion vi vill testa.

Samtidigt har vi förberett för installationen av insugsröret av plast för en Mondeo som är på väg till oss. Spridarna är på plats. Bränsleledningarna färdigdragna. Motorns originalkabelstam är åter ansluten till de flesta delar som behövs.

För att ytterligare försäkra sig om sin egen och passagerares säkerhet, har vi även kopplat in en så kallad "Intertiaswitch". På svenska blir det rörelsedetektor. Vid en eventuell kollision, stängs bränslepumpen. Detta gäller alltså kraftiga smällar eller om man råkar hamna upp och ner (vilket vi inte får hoppas sker). Genom att trycka på "gummiknappen på toppen så återställs funktionen och det är bara att köra igen. Viktigt är att den monteras vertikalt från marken.