020113: Slut på ledigheterna. Den vanliga arbetsdagen har börjat gälla och arbetet med bilen blir lite mindre i veckorna. Men i helgen nu så har flitens lampa lyst och även andra lampor..... Störtbågen och karossen sitter fast nu i alla fall. Rostfria kupolmuttrar var det närmsta vi kunde komma kromet.
Eftersom vi bygger en bil med insprutning, har vi lagt till ett litet instrument som mäter bränsletrycket. Som du ser är det oljefyllt. Fästet bockades i 1mm aluminium.
Det är mycket av elinstallation som står på programmet. Detta har jag förstått är ett av de stora problemen för många bilbyggare. Om du bygger en Westfield behöver du inte vara orolig. Förutom kabelstamsritning med varje kontakt beskriven (ovankant) så finns det i manualen en mycket utförlig beskrivning av alla kabelfärger och i vilken kontakt de finns.
Instrumenten har kommit på plats och så även strömbrytare. Westfield använder endast VDO instrument med digital trippmätare. Hela paketet med strömbrytare samt instrument är inte helt billigt men håller mycket hög kvalitet och är anpassad till kabelstammen för säker och relativt enkel montering.
Strömbrytarna är försedda med specialkontakter och kabelstammen har motsvarande kontaktdon.
Bilden visar kabelstammen ansluten till instrument och strömbrytare. Det ser mycket snyggt och prydligt ut.
En liten detalj är att fästa upp kabeln från framlamporna med en gummiisolerad klammer så att inte kabeln kan kommer ner i fjädern.
Nu är instrumentöverdelen och instrumentbrädan monterade på plats. Under har vi även kopplat in torkarmotor samt defroster till vindrutan.
Montering av vindruta gick även fint fast man kan inte vara ensam om detta, då det gäller att mäta in på mm från olika håll. Som du ser, har vi lagt på "crashpad" täckkanten till instrumentbrädan som täcker över monteringshålen.
Hållarna för vindrutan är gjutna i aluminium och har fästen för backspeglar samt även för dörrarna. Mycket fint gjorda med perfekt passform.
Vi är mycket nöjda med resultatet. Om vi skall vara riktigt kritiska så ser man att det är en liten glipa nästan mitt på instrumentöverdelen. Vi stagar upp denna underifrån och genom det behöver vi bara lägga en liten svart silikonsträng.
Vi har även monterat de bakre lamporna. Det finns finare i kolfiber som kostar betydligt mer. Dessutom behöver man kanske inte dimljus samt backljus. Eftersom detta är vår demobil, har vi valt att montera allt som Westfield skickar med i lampsatsen. Då det även finns strömbrytare för dimljuset på instrumentpanelen valde vi att montera detta också. Fast jag tror att det är sällan som denna bil kommer att köras i tät dimma....
Alla funktioner fungerade direkt!!!! Det är inte utan med stor glädje vi kopplade in ett spänningsaggregat och testade av alla funktioner. Den ilsket röda lampan är inte tändningen utan indikering av bromsvätska. Det gäller verkligen att veta att det finns bromsvätska när man är ute på trackdays... Bilen skall testas på både Gelleråsen den 14 juni samt 4-9 Augusti på 3 banor i Finland. Allt måste fungera perfekt!