011229: Ganska skönt att vara inne då vi har mycket snö och kyla i Stockholmsområdet denna vinter. Motorfästet på vänster sida är ganska nära styrstången. Bilden luras lite för det är ca 2cm spelrum, men det räcker inte ändå utan 5-6mm måste slipas av ena sidan på motorfästet. Detta problem gäller dock inte kunder med de chassi modell 2001, t.ex. de två som levererades förra veckan. De nya är bredare i ingången till kardantunneln vilket gör att motorn kommer ca 5-6cm längre bak - så även detta motorfäste.
Det högra motorfästet är helt fritt från bekymmer. Däremot så har man bekymmer med högerstyrda bilar då generatorn på Zetec-motorn kommer i vägen för styrstången. Lösningen är då en extra länk som för styrstången parallellt med underdelen av chassiet under generatorn.
På kardantunnelsidorna har vi monterad ljudisolerande material med tjockleken 25mm. Isoleringsmattan är försedd med värmeskydd av aluminiumfolie på ena sidan och är självklistrande på andra sidan. Det är denna öppning som är betydligt bredare på 2001 chassiet. Vi kommer snart att få se bilder på detta från våra kunder.
En extra sidoplåt för kardantunneln får tjänstgöra som mall. Vi klipper ljudmattan med en plåtsax.
Så här kan det se ut. Skivorna har vi köpt på Biltema för en 50-lapp per st. Det behövs ca 4st.
Vi har klätt hela vägen inne i kardantunneln.
Resultatet blir ganska bra. Behövs det ljudisolering? Jag vill hellre lyssna på ljudet från ljuddämparen och insprutet än att lyssna på andra ljud underifrån, för ljud finns det........
Nu täcks även resterande del av kardantunneln. Av någon anledning så hade Westfield glömt att ta upp hålet för handbromsen, så vi fick köra en runda med nibblingverktyget. Kontaktlim på kanterna. Glöm inte silikonet!
Sedan är det bara att trycka dit gummiskivan så slipper vi ljud upp i det hålet. Dessutom skall det på en damask också så småningom.
Vi har lämnat en bit öppet för att kunna justera handbromsen när bilen har kommit ner på hjulen. handbromsen justeras med den vita plastmuttern med kontramutter. Troligen sätter vi dit en plåt när justeringen är klar. Glöm inte att hela kardantunneln dessutom kläs in av golvmaterialet.
SFRO hade en kommentar om att bromsröret, som du kan se i tidigare rapporter, satt för nära kopplingshuset. Vi har flyttat in röret i kardantunnelväggen.