011221: Vi har bytt ut de medföljande bromsrören av stål bak mot kopparrör och dessutom använt det tänkta fästet. Det betydde samtidigt att vi var tvungna att flytta lite på bränslepumpen.

Bränslepumpen använder nu samma fästpunkt som tanken. För att det skall finnas rum mellan pump och bromsrör används 5 brickor så att pumpen kommer lite högre.

Vi använder vårt proffsverktyg för att skapa koner på bromsrören. Vi har försökt använda billiga verktyg men de konerna blev inte täta utan vi var tvungna att göra om allt. Westfieldbyggare får hyra verktyget från Roadster Bil AB. Röret läggs i skåran precis fram till kanten.

Andra delen av blocket läggs över röret och spännblocket spänner fast hela paketet.

Sedan trycks hela härligheten ihop med armen.

Det har nu blivit en fin kona både på fram och baksida.

Nu har även bromsnippeln kommit på plats och den sidan av röret är klart.

En stund senare sitter även detta bromsrör på plats i bilen.

Den trådspunna bromsslangen sitter nu i sitt fäste. Glöm inte att alla bromsrör av koppar måste ha ett fäste varje 20cm.

Under bilen i kardantunneln ligger nu bränsleledningarna snyggt sammanbundna.

Framme i motorrummet finns kopplingarna till insprutningen klara. Dessutom har vi kopplat in en adapter för bränsletryckmätare.

Det här oljefyllda instrumentet visar max 100psi. Vårt insprutningssystem kommer visa ca 40 psi.

Vi har även testat att ratt och växelspak passar fint tillsammans. Det är det lilla bränsletrycksinstrumentet som hänger ner.

Innan motorn tas ur bilen igen testar vi att gren grenröret passar.

Det blir inte mycket plats över.

Speciellt gott om plats är det inte. Vi kommer att klä de rostfria grenrören med glasfiberband som tvinnas om rören. ca 60-70% av värmen minskar i motorrummet när det är gjort.

Vi börjar klä in kardantunneln också. Stora hålet för växelspaken och genomgången för kabelstammen.

Dessvärre så finns det lite nackdelar med vänsterstyrda bilar. Kabeln från värmepaketet måste förlängas.