011111: Den första aluminiumplåten är på plats, popnitad och lackerad... Ett gott råd är att när man bygger med aluminiumplåt och använder aluminiumpopnit - klarlacka med spray efteråt så bibehålls glansen.

Nu monterar vi direkt den övre rattstången för det är lättast att komma åt.

Här har vi skruvat fast andra sidan av övre rattstången med rattlås och nyckel.

Vi har inte skrivit något om manualerna men det måste sägas att manualerna är mycket väl illustrerade med fina sprängskisser med förklaring om var man skall montera.

Se här bara hur väl beskrivet det är med monteringen av pedalstället. Om man vill kan standardmanualen för SEiW beställas från oss för ca 370kr så att man kan läsa in ordningsföljden vid monteringen.

Som syns på denna bild har vi dragit bromsröret längs röramen i kardantunneln fram och vi använder mycket bra klammer.

Vi använder oss av en sats med olika hållare för bromsrör och slangar i olika dimensioner. Satsen kostar 995kr och kan köpas från Roadster Bil.

För att lyckas med dragning av bromsrör bör man ha tillgång till ett bra verktyg för att klämma konerna så att vi får täta förbindelser. På Megabusan använde vi en "billig" konsats och var tvungna att göra om alla för att de läckte då konan inte blev tillräckligt stor. Det medföljer färdiga bromsrör i grundsatsen i olika längder. Dessa rör är stålrör och lite otympliga att bocka till snyggt så vi valde att tillverka nya.

Vi har provat med att lägga i diffen (från en 95'a Scorpio). Om du tittar noga så ligger vänstra nedre delen av diffen an mot röramen. Vi har fått fräsa av lite på diffen men det fanns mycket gods så det var inga större problem.

Något av det värsta jobbet är att pressa in alla bussningar i sina fästen. Eftersom röramen är pulverlackad blir det naturligtvis gott om färg i rören. Dessutom kan det bli utbuktningar av svetsarna på vissa ställen som måste bort. Var noga med att slipa och putsa rören där bussningarna skall sitta. Så mycket att bussningen går att trycka in lite.

Även bussningen polerar vi och lägger på molybdenfett innan den skall pressas in i fästet.

Sedan är det "bara" att pressa in bussningen. Se till att brickan på utgången har ett så stort centrumhål att innerringen kan komma igenom. Känner du att det går för trögt - knacka ut bussningen igen och slipa ytterligare. Vi har faktiskt klarat av att spränga ett rör med extra svetsjobb och knöligheter - så slipa ordentligt.