011006: MEGABUSA - HAYABUSA ELKOPPLINGAR.

Denna beskrivning blir mycket i textform och gäller endast för de som vill använda Hayabusans instrumentpanel istället för Westfields egen.

Detta el-arbete bör utföras av någon som känner till lite om bil-el.  Viktigt är att man bryter upp batterispänningen till Westfields kabelstam och lägger ett kraftrelä innan säkringshållarna så att man vet att allt är avstängt om reläet inte har ström. Innan denna huvudströmbrytare bör man dessutom ansluta en säkerhetsbrytare med rött handtag.

Med Megabusan medföljer en beskrivning som heter SUZUKI HAYABUSA WIRING LOOM MODIFICATIONS:

1. Ingen modifiering. Hoppa över 2. Gör som det står i punkt 3. Hoppa över 4. Hoppa över 5. Gör INTE som det står i punkt 6 när det gäller "Fuel Pump Relay", klipp av Y/B (Gyl/Blå) så långt som möjligt från reläet och koppla till jord - använda en B/W (Svart/Vit) från en av de bakre blinkerskablarna som jord. Reläet drar direkt huvudströmbrytaren slår till. Hoppa över 7. Hoppa över 8. Hoppa över 9. Gör som det står i 10. Hoppa över 11. Hoppa över 12. Hoppa över 13. Hoppa över 14. Gör som det står i 15. Under punkt 16 rekommenderar Westfield att man skall använda en mikroswitch som är kopplad till kopplingspedalen. Vi har inte gjort detta då vi har Neutralläget på Hayabusans panel. Däremot koppla Y/G (Gul/Grön) bort från "Starter Button Plug" och koppla den till Vit/Röd på Westfields kabelstam. Detta är viktigt för att det kopplar samman Westfields och Hayabusans el. Hoppa över resten. Däremot tar du bort 30A säkringen från Hayabusans startrelä och kopplar matningen av startreläet via en startknapp som du monterar på instrumentpanelen. Vi har dessutom en separat strömbrytare till bränslepumpen så att när vi startar bilen blir det i tre steg: Slå på huvudströmbrytaren (tändningen), slå på bränslepumpen och sedan starta motorn. Hoppa över 17. Hoppa över 18. I punkt 19 måste du koppa ett 150ohms motstånd från "Ignition Swittch" Orange/Gul till jord. Annars startar inte motorn. Hoppa över 20. Hoppa över 21. Gör som det står i 22. Gör som det står i 23.

Koppla samman de två Svart/Gula kablarna från "Clutch Lever Position Switch" Dessa kan du sedan använda till en FIA huvudswitch för att bryta tändningen. Eftersom man använder Westfields hela elsystem för blinkers så är det bara indikeringen som vi behöver bry oss om. Koppa ett 1kohm motstånd i serie med Lg (Ljusgrön) ledning till "Turn Signal Light Switch" och anslut till Grön/Vit på Westfield (kontakt 43). Nu borde Höger lampa blinka!! Gör samma med ett 1kohms motstånd med B (Svart) från "Turn Signal Light Switch" och anslut till Grön/Röd på Westfield (41) för att vänster lampa skall blinka.

Helljusindikering: Koppla Westfield helljusindikering till Gul ledare i Reglage-kabeln med den gula kontakten. Klipp av resterande och isolera dessa. Ryck ur den Svarta Reglage-kabeln ur sin hållare samt även den vita (genomskinliga) och nu blir det mycket mindre kablar att hålla koll på.

Om du vill använda felsökningsfunktionen på Hayabusainstrumentet kopplar du bara en strömbrytare till kontakten med en Svart/Vit och Vit/Röd kabel.

BRÄNSLEGIVAREN

Koppla Gul/Svart från Hayabusans kabelstams bränslegivare till Grön/Svart på Westfield. Svart/Vit från Hayabusa till Svart på Westfields bensingivarkontakt. Nu kommer instrumentet att fungera tvärt om. Ta ut givaren ur tanken (lite pyssel - tänk på att hålen inte är symmetriska). Lossa armen med flötet och stick till baka den från andra hållet så att givaren går åt fel håll. Elektriskt fungerar givare och instrument bra tillsammans. Vi behövde inte ens böja på flötesarmen.